小妮子聽說又有一款新型智能機器人研發(fā)出來可以取代一部分快遞員的工作，不禁感嘆一句，未來的日子真是越來越不好混了。。還是來看看這是個什么東西吧。

自從 Amazon 決定未來要利用無人機來為用戶送貨之后，整個產(chǎn)業(yè)鏈都在積極跟進，似乎這份工作已經(jīng)非無人機莫屬了。但是一間由兩位 Skype 的聯(lián)合創(chuàng)始人建立的新公司卻為這個結(jié)論畫上了一個大大的疑問，因為他們覺得：機器人比無人機更靠譜。Ahti Heinla 和 Janus Friis 都是 Skype 的聯(lián)合創(chuàng)始人，他們新公司的名字叫做星艦科技（ Starship Technologies）。他們已經(jīng)正式發(fā)布了第一款小尺寸的六輪送貨機器人，能夠?qū)⒋蠹s 40 磅的東西送到距離 1.6 公里的用戶手中，然后再自己跑回自己的倉庫進行充電。

這款機器人主要著眼于散貨運輸市場，當(dāng)然標(biāo)準(zhǔn)化的打包運輸（參考集裝箱）效果會更好，而且它成熟之后的費用將比人力低 5 到 15 倍。在談到公司的目標(biāo)時，公司的首席商務(wù)官 Keith Cornell 這樣說到：光是美國和歐洲，每年郵寄雜物和小件物品的總數(shù)就能夠達到 1300 億次。我們希望通過這機器人的應(yīng)用來改變最后1英里的送貨方式。

一、使用起來會很復(fù)雜么？

機器人的運作方式其實很簡單：首先用戶首先下訂單，列清楚需要運輸?shù)奈锲泛湍軌蛏祥T取貨的空閑時間。在指定的時間，一個機器人就會從其平時呆著的樞紐中出發(fā)，自動前往用戶所在的地址，然后取走貨物，或者送達貨物。

但是他們并沒有將人口密集的大城市作為主要的使用環(huán)境。他們設(shè)計中更偏向于每平方公里大約 400 戶人家的區(qū)域，基本就是國外一般小城鎮(zhèn)的規(guī)模。因為機器人不能很好的處理很多大都市中心的交通和人類的復(fù)雜行為。
Heinla 還表示：機器人能夠識別和避免大多數(shù)的障礙，包括人或?qū)櫸铮约白袷亟煌ㄐ盘枱艉鸵?guī)則。

即便理想使用環(huán)境已經(jīng)不像大城市中心那樣復(fù)雜了，但機器人要正常運行仍需要很多額外的步驟： 首先人工將服務(wù)區(qū)域的道路記入地圖，并且設(shè)計出機器人能夠安全運行的區(qū)域；然后一開始 50% 的工作時間還需要人工介入，經(jīng)過一段時間后才能夠?qū)崿F(xiàn)接近 100% 的自主運行。


二、大媽：這個機器人不錯，能抱走么？

這款機器人本身裝備了很多的攝像頭以及感應(yīng)器，控制人員能夠通過攝像頭監(jiān)視機器人的運作，并且通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實時遠程控制。當(dāng)然很多人會關(guān)心這個機器人會不會被盜，因為也內(nèi)置了喇叭和 GPS ，當(dāng)有人意圖不軌的時候，控制人員能夠直接對小偷警告并且報警。

三、跨不過的坎：法規(guī)

這款機器人毫無疑問已經(jīng)劃歸到了自主機器人的范疇，但是不同的國家，州乃至城市對機器人都有不同的法律。首席運營官 Allan Martinson 表示：從全球的角度來看，在相當(dāng)多地區(qū)還是有比較大的實現(xiàn)可能的。他們現(xiàn)在已經(jīng)收到了在倫敦的格林威治區(qū)進行機器人的實驗，但最近倫敦大都會警方已經(jīng)宣布平衡車在人行道行駛為非法，使得法規(guī)方面的擔(dān)心再次增加。
Martison 還表示：這不是一輛車，因為它是用來在人行道而并不是在道路上使用的，就不應(yīng)該劃歸車輛的范疇。

四、快遞員要下崗了么？

無人機大潮愈刮愈烈，越來越堵的人和公司嘗試拓展無人機在運輸方面的市場，但是無人機在如何更加經(jīng)濟和安全實現(xiàn)運輸系統(tǒng)方面仍有一段路要走。而得益于自動駕駛的相關(guān)技術(shù)，陸地出發(fā)的機器人在先天方面就更加容易實現(xiàn)。
與其將無人機與機器人定性一種競爭性的關(guān)系，倒不如將他們看做一個整體，因為他們共同的目標(biāo)，就是打造一套無人化的運輸系統(tǒng)。但在完全解決可靠性和安全性的疑問之前，人力運輸終究無法被取代。

這個機器人好萌哇，用這個運送快遞運費會漲很多的吧{:4_99:}