低齡兒童騎行令人擔(dān)憂，一方面是低齡兒童騎行存在違法風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，騎行運(yùn)動(dòng)又深受兒童喜愛(ài)。對(duì)于低齡兒童騎行不能一味地禁止，而應(yīng)遵守相關(guān)法律法規(guī)，疏堵結(jié)合。

日前，有媒體報(bào)道有些孩子在綠燈亮起那一刻立即加速?zèng)_出騎行道，在人流與車流間橫沖直撞，把家長(zhǎng)甩到了“九霄云外”；也有些孩子騎著尺寸比自己小小身板大出不少的自行車，搖搖晃晃、吃力地騎行；還有些孩子和身旁的伙伴玩起了“競(jìng)速”……

日常生活、工作的快節(jié)奏，讓越來(lái)越多的人加入騎行這項(xiàng)自由且健康的運(yùn)動(dòng)。騎行成為人們放松，重新獲得能量的一種方式，但在騎行的人群中出現(xiàn)了不少低齡兒童，安全問(wèn)題令人擔(dān)憂。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》明確規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，但在道路上隨時(shí)隨處可見騎行的低齡兒童。有的低齡兒童獨(dú)自騎行，闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車道騎行等違法現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，亂象叢生、險(xiǎn)象環(huán)生；有的低齡兒童雖有家長(zhǎng)陪同，但由于路況的影響和出現(xiàn)的突發(fā)情況，經(jīng)常發(fā)生交通事故。一些騎行社團(tuán)、戶外組織等機(jī)構(gòu)專門開設(shè)“親子騎行營(yíng)”，并沒(méi)有執(zhí)行年齡“紅線”，對(duì)低齡兒童“來(lái)者不拒”。此外，一些低齡兒童在騎行中，也沒(méi)有配備充分的安全保障裝備。

騎行低齡化現(xiàn)象日益突出導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。今年8月，河北發(fā)生一起交通事故，一名11歲小男孩跟著父親以及自行車隊(duì)在雙向公路上騎行，結(jié)果在接近中線時(shí)不小心摔倒進(jìn)入對(duì)面車道，被對(duì)面車道車輛碾壓身亡。公安部道路交通安全研究中心的事故案例數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，近年來(lái)，未滿12周歲騎行自行車者發(fā)生交通事故已占到騎行事故總量的7.5%。2022年自主駕車死亡的兒童中，騎自行車的孩子占總死亡人數(shù)的3.8%。

低齡兒童騎行令人擔(dān)憂，一方面是低齡兒童騎行存在違法風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，騎行運(yùn)動(dòng)又深受兒童喜愛(ài)。對(duì)于低齡兒童騎行不能一味地禁止，而應(yīng)疏堵結(jié)合。同時(shí)，低齡兒童騎行也是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)引起全社會(huì)的關(guān)注和重視。

家長(zhǎng)是孩子安全的第一責(zé)任人。有不少家長(zhǎng)認(rèn)為孩子騎行很普遍，不會(huì)出事，有的家長(zhǎng)認(rèn)為有大人陪同就行了。其實(shí)不然，未成年人的行為控制能力弱，應(yīng)急反應(yīng)、協(xié)調(diào)性等方面都不成熟，對(duì)交通知識(shí)了解少，遇到突發(fā)事件時(shí)難以做出正確判斷，存在安全隱患。家長(zhǎng)要明確低齡兒童上路騎行可能造成的后果，不能因?yàn)楹⒆拥南矚g就無(wú)原則地滿足孩子的需求，讓孩子在道路上“自由”騎行，這樣極易釀成慘禍。

低齡兒童騎行更需要全社會(huì)來(lái)關(guān)注。相關(guān)部門、學(xué)校要加強(qiáng)交通法規(guī)宣傳教育，中小學(xué)要把交通安全作為一門必修課，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)法懂法守法。有條件的學(xué)校可結(jié)合小學(xué)生的需求，在保證場(chǎng)地、設(shè)備、裝備安全和保證師資質(zhì)量的前提下，進(jìn)行騎行基礎(chǔ)的啟蒙培訓(xùn)，讓學(xué)生掌握騎行安全常識(shí)，掌握基本的騎行技能。

公路騎行團(tuán)的組織者要遵守相關(guān)法律法規(guī)，守牢上路騎行的年齡“紅線”，不得招募12歲以下的兒童。否則，造成騎行者損害的，騎行團(tuán)組織者應(yīng)承擔(dān)一定的法律責(zé)任。（扈喬）