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信息來源:蕪湖新聞網(wǎng)
□記者 王世寧 王俊
“從市區(qū)到幾十公里外的縣區(qū)就有公交坐,行程1小時,票價5塊錢,真是又便捷又親民。”25歲的王林輝,在南陵縣許鎮(zhèn)鎮(zhèn)一家汽車配件企業(yè)工作。今年中秋假期后,他從河南老家坐高鐵返崗,熟練地穿過蕪湖站西廣場,來到候車亭等待K505路城際公交。
2020年9月,蕪湖市交通運輸局推動道路客運企業(yè)供給側(cè)改革,在全省率先完成市域客運班線公交化改造,對蕪湖至灣沚、繁昌、南陵、無為等客運班線實行公交票價。4年來,9條城際公交線路,打造了江城大地上實實在在的惠民通道:發(fā)送旅客2500余萬人次,服務(wù)軍人、老年人、殘疾人等免費乘車人群450余萬人次,為市民出行節(jié)約成本超1.9億元。
讓出行更加安全便捷舒心
4年來,蕪湖城際公交線路、站點、班次均大幅增加,有效滿足了市民的出行需求。“日公里數(shù)由2.3萬公里增加至3.7萬公里,站點由120個增加至200余個,日發(fā)班次由450個增加至700個,班次間隔15分鐘/班,日發(fā)送旅客約2萬余人。”蕪湖城際公交運營部負(fù)責(zé)人張偉說。
不僅走得了,更要走得好。運輸安全和服務(wù)質(zhì)量,是美好出行體驗的基礎(chǔ)。為此,蕪湖運泰公交公司持續(xù)加大科技賦能,實現(xiàn)公交安全扁平化管理。記者在該企業(yè)的車輛智能監(jiān)控平臺上看到,借助實時和歷史視頻、行車軌跡、大數(shù)據(jù)與云計算、AI識別等功能,管理人員可以掌握每一輛城際公交運行狀態(tài),精準(zhǔn)捕捉駕駛員抽煙、接打電話、疲勞駕駛、超速行駛、不文明駕駛等行為,并按照低、中、高三個風(fēng)險等級做出語音報警提示,督促其立即改正,杜絕安全隱患。4年間,線路上未發(fā)生一起一般及以上安全生產(chǎn)事故和服務(wù)質(zhì)量事件。
公共交通,直接服務(wù)群眾,事關(guān)城市形象。4年來,針對公交線路普遍存在“站點多、乘客多、舒適性不足”等短板,蕪湖城際公交以星級駕駛員評選,黨員示范車等品牌建設(shè)為抓手,努力打造“流動的風(fēng)景線”。客服熱線“0553-3911111”一年365天不“打烊”,每天早7點到晚6點不間斷接受咨詢、投訴,確保事事有回音、件件有著落。
“我們通過車內(nèi)粘貼車隊長電話及服務(wù)評測二維碼、邀請各行業(yè)代表擔(dān)任行風(fēng)監(jiān)督員等方式接受社會監(jiān)督。”蕪湖運泰公交辦公室主任劉月林告訴記者,4年間,蕪湖城際公交好人好事臺賬記錄近千余件,涌現(xiàn)出“中國好人”、全國優(yōu)秀駕駛員等一批先進(jìn)典型。2023年度蕪湖市公共交通服務(wù)質(zhì)量考評報告中,蕪湖運泰公交拔得頭籌。
讓民生工程“直抵人心”
近年來,蕪湖加快打造省域副中心、建設(shè)人民城市步履鏗鏘。“市域城際公交是一項民生工程,是人民城市建設(shè)的重要內(nèi)涵。”市道路運輸管理服務(wù)中心副主任錢俊說,蕪湖按照“政府補一點、企業(yè)讓一點、市民享優(yōu)惠”的原則,在全省率先開通運營城際公交,出發(fā)點就在于:提升群眾出行滿意度,推動傳統(tǒng)客運企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
據(jù)介紹,客運班線公交化改造后,蕪湖至各縣(市)區(qū)的城際公交票價分別為:灣沚4元、繁昌4元、南陵5元、無為5元,票價相較之前分別下降了6元、7元、9元和13元,大幅降低了群眾出行成本。同時,通過推廣非現(xiàn)金支付(電子支付購票),提升出行效率。目前,城際公交可通過蕪湖一卡通、支付寶或微信掃碼等方式乘車,非現(xiàn)金支付比例已達(dá)到90%以上。
而從客運市場看,城際公交的出現(xiàn),讓原線路上的非法營運車輛再無市場、主動退出,解決了多年來難以根除的“拼宰客現(xiàn)象”,群眾出行安全和服務(wù)品質(zhì)得到有力保障。此外,城際公交助力我市應(yīng)急運力擴容,也讓市民游客的節(jié)假日出行更加從容。
城際公交還是蕪湖踐行綠色出行理念的生動縮影——154輛公交車全部為新能源車輛,相比燃油車每年能減少2378噸二氧化碳排放量。
“下一步,我們將堅持以乘客為中心,進(jìn)一步提升城際公交運行的信息化智能化水平,構(gòu)建線上、線下全方位監(jiān)督體系,持續(xù)提升駕駛員素質(zhì)和服務(wù)品質(zhì),努力構(gòu)建安全可靠、快速便捷、綠色低碳、集約高效的公共交通服務(wù)體系,為群眾美好出行提供堅實保障。”錢俊說。
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